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金小强现在开始着手市场细分化的问题也算是未雨绸缪了作为一个过来人金小强知道在今后的汽车时代作为一个汽车厂商你想生产什么产品客户就必须要购买什么产品的时代这样的日子已经是到头了
随着世界格局的急剧变化尤其是个人财富分配的急剧变化市场细分化的时代已经要到来的
而这个市场细分化的节点最主要集中的体现就是在2007年开始到2008年之后因为金融危机的冲击和世界石油价格高涨的缘故倒是很多欧美消费者都不得不改变他们的用车习惯
这样一来市场对汽车的需求也开始变得千变万化了起来而在这个时代谁能够抓住市场谁就将成为这次风云变幻的大洗牌动作之中的新一代王者
而固步自封一贯抱着老是美国精神坚持制造大排量发动机最终倒下去的通用和克莱斯勒就是那些倒霉蛋的榜样
其实市场细分化的苗头对于很多汽车制造商而言大家已经都体验到了这股市场风格改变的苗头但是在这个时节能够把这件事重视起来的却还真就没有多少企业
大家对于这股风潮都是后知后觉直到金融危机爆发两年之后随着市场份额的萎靡和萧条各大厂商都在积极的寻找各自销售的突破口的时候这个汽车市场的新定义市场细分化才被人们重视起来
而也就是从那个时候开始各大汽车厂商就开始不断的在自己旗下的不同车型上做出各种各样不同的配置以满足各种不同需求的消费者
这一点作为后世过来人的金小强可以说是再清楚不过的
不过在当下对这个即将到来的大市场时代能够真正重视这样的市场细分化原则的人还真就不是很多并且对这个概念真正了解的人也并不是很多
而对于金小强而言这个理念其实就是在简单不过也在清楚不过了那就是要推出新车型然后对新车型做出不同级别的配置
而这个配置要拉出各种不同的级别尽可能的拉出价格差距让更多的消费者有更多的选择
大哥比方说现在是2006年年底现在的汽车市场是这样的就比如那华阳动力来说他们推出的逸动车型有如下的几个配置
最低端入门版是十五万五千八百块钱起步的入门版而这个入门版的车型就是一款2.0L的DVVT手动挡车型
而第二款则是2.0T的6档自动挡车型第三款就是他们的顶级配置2.4T的6档手自一体车型
总共一个车型下来才不过是三款车而已和目前市面上销售的其他主流中端车品牌差不多帕萨特凯美瑞雅阁等车型的价格和配置体系都是莫不如此
三款车的配置不同而价格区间也相差很大基本都是一万五到两万之间的差价而消费者在面对这样的车型也并没有太多的选择只能根据自己的喜好来做出选择
但是这样一来却让很多囊中不太富裕但是对车型又比较纠结的消费者是望而却步
但是这一部分消费者在这个年头毕竟还是少数在2006到2007年这段时间国内可以说正处于一个经济增长的爆发期很多城市里的白领或者是精英们都在通过各种手段而获取到各自的财富
尤其是今年正好是天朝股市大爆发的一年很多的消费者都在股市上是捞足了好处所以他们才有钱花在购车上面
而对于汽车这部分刚刚进入汽车市场的消费者对汽车的理解还都不太成熟大家选车看好的并不是什么配置大部分都是和汽车的外形有关外形漂亮市场口碑好那么就它了
所以在这个阶段尽管经过华阳动力和汽车之家网站的一再培育可是国内的很多消费者还都是比较盲目的汽车文化还是不算太过成熟
在原本的历史上在这两年也正是日本车和韩国车大行其道的时候这两年尤其是日本车销售更是连年攀升到高峰
就连国产车也跟着是处于产销两旺的境地在这段时间一直到2011年这五年天朝的汽车行业一直是处于一个增长爆发期每年的汽车销量增长都超过了百分之二十
但是这百分之二十的增长但凡是作为一个汽车业界内部人士都是非常了解他是怎么增长的
在最开始的两年比如06年和07年这两年纯粹是大家因为受到了06年天朝股市大爆发而分的的红利整个社会财富进行了一次重新分配之后人们手里有了钱所以开始大规模的提高各自的生活质量处于这个需求汽车的销量开始暴涨
但是这时候的汽车消费者大多数都是非理性的大家对汽车的概念就是漂亮品牌和口碑
所以这段时间天朝的各路厂商都取得了不错的销售业绩
但是当时间进入到08年之后当美国引爆的世界性金融危机真正的开始扩散到天朝之后天朝国内的汽车市场开始陷入了一片慌乱的景象这一年的开端并不是很好
大家的日子都不太好过而一年左右的时间市场一直是处于一个盘整期大家都在观望都想看看国家会不会出手救市而这段时间汽车消费也开始慢慢的回归理性
汽车消费者们也开始慢慢的开始了解汽车知识在购买汽车的时候需求也开始更加的多样化起来而这个时候很多精明的厂商开始嗅到了苗头就开始的最初的市场细分化的步伐对自己的产品不断的做出调整
而且等到这一年的年底国家公布了对汽车市场的新一代扶持政策这才又让天朝的汽车市场再度的繁荣了两年
而也就是在09年和10年这两年天朝汽车业界内的汽车厂商们开始完善了大家的市场细分化的步伐
比如某品牌旗下的一个产品居然可以做出五到六种不同配置的车型价格覆盖更是从13万起步最高一直做到18万的各种不同跨度
而这样的调整就满足和覆盖了大多数不同口味的消费者的需求
就比如后世的紧凑级别车型的销量冠军福特的福克斯车型这款车型作为紧凑级别车他有着同级别车所不具备的独立后悬挂以及全系标配的ESP系统这样一来就已经让他们领先了整个同级别对手一步
然后他们从1.6L手动车型到1.6自动车型再到1.8手动再到1.8自动再到2.0T再加上两厢三厢等等不同的车型拉皮硬生生是把一个产品给做出了差不多将近十个产品
价格覆盖也一直从10万元起步一直覆盖到18万多封顶这可是一个相当大的价格覆盖区间
可是正是这样的市场细分化却让这款车在当年的销量是一直独秀牢牢的占据着紧凑级别车型销量冠军的宝座当年每个月的市场销量硬生生能够达到三万多辆这还是在市场前景相当不好的一年
当别的企业还在为了市场份额而在市场上苦苦拼杀的时候福特就靠着这一款车就已经在市场里站稳了脚跟并且捞足了银子了
由此可见这市场细分化的威力而这一点也就正好是因为他们很好的摸清楚了消费者的消费心理
因为等到那个年代消费者对于购车已经是相当的理性和谨慎了而且大部分消费者在买车之前就已经很清楚自己购车的用途了
就比如一个消费者他居住在市区购车的主要目的就是上下班代步周末的时候可以去近郊玩一玩而且他还比较注重驾驶的安全性和所谓的驾驶乐趣
那么他就明确下来他要购买的汽车为了安全必须具备ESP系统而为了驾驶乐趣又必须是后轮独立悬挂光是这些就已经淘汰了大部分的车型
然后处于油耗考虑他的这款车必须要低于2.0L所以1.6L的排量就最佳手动和自动完全看价格或者是个人喜好等等这样一番细致的筛选下来他说能够选择的就只剩下这款福特福克斯了
而这也就正是当年福特福克斯在市场上笑傲江湖的法宝和大众比起来他更实惠和国产车比起来他又有品牌优势和技术优势而日韩车和他比起来就更是不必提了皮薄大馅的日韩车在他的跟前根本就不是对手
和其他的紧凑级别车比起来他又后独立悬挂他又ESP而且他的起步价只有10万多所以他并不贵
而他的高端价格超过十五万的车型有些人说这已经是中级车的入门价了为什么不买中级车
可是如果你仔细在一琢磨研究你就会发现这个价位的中级车多半是入门级有很多甚至还没有配置ESP而且就算他配置了ESP又怎样
这个级别的中级车排量大多是2.0L的不带任何特殊技术所以在配上他们那中级车的体型和分量那油耗可真的不要太高
最后只要是理性的消费者这么一番比较下来就会发现还是买这款车最合适
而这也正是这市场细分化之后的威力也就是说汽车制造商直接提消费者将他们所要购买的车型给更加细分化从而来满足各种不同口味的消费者
这样一来他们的产品就在配置方面更加容易的被广大消费者所接受
现在金小强要做的就是要在市场细分化这方面提前布局先下手为强
目前在国内的汽车市场上华阳动力可谓之一枝独秀牢牢的占据着市场份额榜首的位置可是金小强却知道等到明后年金融危机扩散到天朝之后对天朝的汽车市场影响到底有多大
金融危机影响的只是穷人而对那些真正的有钱人来说出了极个别的倒霉蛋之外影响其实真的不是很大那些有钱人是酒照喝舞照跳小妞二奶继续泡
而这部分人买车的时候也根本就不会考虑国产车尤其是那些暴发户们他们更加喜欢那些能够给他们带来面子身份地位的外国豪华车
上辈子的时候就是这样金融危机最严重的时候在市场上国产车和低端车都卖不动可是豪华高端车的销量却丝毫不受影响在市场上依旧是大卖特卖
所以如果真的等到那个时候在对自己旗下的产品做出调整那可真是太晚了还不如现在趁早就开始布局未雨绸缪
而这次的京城车展就是金小强的一个试验点在这次的京城车展上他打算隆重推出的就是这款彼得瑞希尔亲自操刀设计的K3
而这款K3也将会是华阳动力市场细分化的急先锋他将是一款由十一万价格起步到十六万八千终结覆盖1.6L手动到1.8自动再到2.0L最高端林林总总一共大概有十款左右的不同级别的产品
而且和他同期推出的还有就是悦动品牌的细分化之后的车型而且也同样是分出了差不多十款左右不同级别的产品
还有明锐这次他们在明锐这款低端车型上也作出了一些相应的调整在配置上也增加了不少变化开始让这款车也正式走上细分化的道路
这一切动作在这个时候看起来也许会显得并不怎么起眼但是在两年之后当金融危机真正的到来之后当消费者那发热的头脑开始冷却下来之后你就会见识到这套市场细分化系统的威力了
早起的鸟儿有虫吃啊
市场细分化还并不仅仅体现在一个车型的多种变化还体现在你的产品可以推出不同的对抗品种逸动和K系列就是两个例子
这一点金小强是抄袭了后世大获成功的韩国人的理念我推出两个品牌这两个品牌在动力总成方面是半斤八两但是在外型上却各有千秋这样一来消费者也就多出了一个选择(如果您喜欢这部作品欢迎您来起点（qidian）、月票您的支持就是我最大的动力)
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