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金小强的说法既是让曾建新他们几个感到有些失望但是也有着那么一丝丝的兴奋毕竟老板还没有全部否决了大家的意思最起码好像还有达喀尔拉力赛可以玩
金小强一看几个人的神态也是心里一乐这几个家伙啊就跟小孩子似地听什么就是什么啊
WRC这个我以前了解过我以前在华中汽车的时候我们公司还有人提议过想参加这个比赛但是这个比赛确实不是那么好玩的
朱俊希接着金小强的话说道在座的这些人里面就属他的年纪最大经历的事情也最多所以对汽车业界的事情也比较了解眼光也比较客观
嗯确实是这样这WRC是世界汽车联盟的二大法宝之一是和F1方程式赛车可以分庭抗礼的赛事比赛的规则非常的详细要求也非常严格他的最严格的要求之一就是要求是各大车厂必须是年产量超过2500辆的原型车参赛这一点我们可以很轻松的满足我们旗下的逸动K5都符合这个标准甚至就连观致也符合这个标准但是我们目前最缺乏的还是有经验的驾驶员
金小强说的话再度让在座的几位是皱起了眉头
确实金小强说的不假参加这样的大赛驾驶员可是关键虽然WRC的驾驶员要求不会像F1那样严格但是即便是这样想要胜任WRC赛车驾驶员的工作也同样不是那么容易的事情
WRC的赛事分成两组一组是原装车型参赛的N组另外一组是改装车的A组每个小组又分成4个级别分别是2.0L以上级别1.6L2.0L级别1.4L1.6L级别还有1.4L级别
而每一站每一组别必须要有五辆车参赛这就意味着如果全部报名参赛的话那就必须要有超过几十名的高级驾驶员而且最关键的是在车上可不光由驾驶员还要配备有经验非常丰富的领航员
这些人手不算这些车队的背后同样需要有一个人员数量非常庞大的工程师团队来给他们提供技术支持
每年车手和车队要在临时封闭的普通公路还有包括山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路等也有无法封闭的沙漠、戈壁、草原等地段上进行比赛复杂的地形和漫长的赛程不仅考验车手的车技和经验还要考验领航员的配合、车辆的性能以及维修的力量
这些可都是需要一个成熟的技术团队在背后给他们提供支持的而在这一方面却也正是华阳动力目前所最欠缺的
而且这个赛事可不光就这么点花样还有一般赛段特殊赛段超级特殊赛段以及超级加分赛段所组成
光是一案板赛段恐怕就已经难以令人应付了更何况后面还有什么特殊赛段等等都需要车手和车队进行适应和挑战
华阳动力不光是缺乏优秀的赛车手还很是缺乏一个能够在背后给他们进行支持的成功团队
所以就目前而言想要让华阳动力去产假F1大奖赛和WRC世界拉力锦标赛这样的世界顶级的赛车比赛好像还有些困难
但是却并不妨碍他们从现在就开始着手准备这件事
老板其实我们也并不缺乏好苗子和好团队啊
曾建新也了解这样的世界顶级大赛的难度但是在听了金小强的说法之后他突然说了一句而金小强听了这一句也感觉有点惊讶
怎么回事难道华阳动力现在已经真的到了藏龙卧虎的地步难道在公司内部现在还真有能够符合参加这样大赛条件的高手
看到金小强眉毛一挑曾建新知道老板想听听自己的看法于是赶忙解释道
老板是这样的其实我们公司这两年扩张迅速而且在新车型上不断的在推陈出新每年都有新产品推出这样一来我们就需要大量的试车员为了保证新车性能的可靠性我们的每款新车设计并且生产出来五十辆的样品之后都会交给这些试车员开到全国各地的各种艰难惊险路段去进行试车要知道他们走的那些路可都不是什么好路和WRC的赛车手一样他们也要在那些砂石路泥泞路雨雪路甚至是高原路段上进行激烈驾驶以检验我们车子的可靠性所以他们即便目前还不合适做为赛车手但是他们最起码有着相当的技术基础和经验而且那些和他们一起参加这样测试的工程师团队我觉的就非常适合作为赛车的技术支持团队来培养要知道这些检测工程师们每次就是跟着这些试车手在各种艰苦的环境下进行试车以便于及时的发现我们新车的各种问题然后提出解决方案那帮小子里面我就知道有好几个改装的高手呢
曾建新的话不但是听得金小强眼前一亮即便是张弛和朱俊希听了之后也兴奋的是直拍大腿
确实怎么把这些人给忘了呢这些人可都是公司的宝贵财富啊
金小强琢磨着确实这些驾驶员都是有着非常丰富驾驶经验的试车手他们对各种艰险的路段可都有着各自的驾驶经验
有了这些人做根基那可要比从头培养一名合格的赛车手要容易的多了
好啊老曾这个提议提的好你要是不提起我都差点给忘了我们还有这么一批宝贝对了这样的试车员我们有多少还有那些检测和紧急事务处理工程师我们有多少
金小强兴奋的问曾建新到
这样的试车员我们大概有一百五十多个而工程师差不多有二百多
曾建新对这些数据是朗朗上口毕竟以前在公司他就是主管人事方面工作的
好这次京城车展回去之后老曾你就负责这件事你负责从他们这些人里挑出一部分有经验有潜力的人出来进行特别训练和培养还有那些工程师也是明年我打算让咱们公司报名去参加达喀尔拉力赛就让这些人去试试积累一些比赛经验等到什么时候咱们在达卡尔拉力赛上能够取得好名次什么时候咱们就可以进军WRC了
金小强兴奋的说道确实只有参加真正的世界大赛才是最好的磨练
放心吧老板这件事就交给我来办
曾建新拍胸脯说道嘿嘿总算有世界级的大赛可以参加了达喀尔拉力赛虽然和F1还有WRC的影响力不能比但是这个比赛因为路段的艰险以及没有参赛门槛的缘故已经是越来越受广大车迷所欢迎目前正在走向流行
达拉尔达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏、世界上最艰苦的拉力赛作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动为全世界所为知晓每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛为世界上180个国家和地区的电视广播报纸以及杂志广泛报道受到全球五亿人以上的热切关注
达喀尔拉力赛是一个每年都会举行的专业越野拉力赛比赛对车手是否为职业选手并无限制所以每年有80左右的参赛者都为业余选手
虽然名称为拉力赛但事实上这是一个远离公路的耐力赛比赛中需要经过的地形比普通拉力赛的要复杂且艰难得多而且参赛车辆都为真正的越野车而非普通拉力赛中的改装轿车拉力赛的大部分赛段都是远离公路的需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠车辆每天行进的路程从由几公里到几百公里不等
达喀尔拉力赛的过程异常艰苦赛手白天要经受40度的高温晚上又要在零下的低温中度过而且除了通常的赛车故障以外一旦迷失方向就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面因此这是一场人与自然真正较量的比赛也是因为这样虽然每场冠军的奖金只有4500美元但还会吸引那些不畏艰险的赛手前来参加
而造从2004年起就有天朝的车队和选手开始参加这项世界上最严酷的拉力赛事那时候参赛的车手是一名来至京城的业余车手名叫罗定而他所驾驶是赛车则是一辆三菱帕杰罗
自从那次之后每年就都有天朝的车队或者车手报名参加这项世界上最严酷的拉力比赛所以在经过了天朝电视台的报道之后这项世界知名拉力赛在天朝还是有一定的知名度的
现在金小强决定让华阳动力组建车队来参加这项比赛曾建新和张弛还有朱俊希他们几个都兴奋了
毕竟大家都是从事汽车或者就是和汽车行业息息相关的产业的现在自己的老板有这样的雄心壮志要在世界赛场上来证明咱们天朝制造的汽车这让大家伙如何能不高兴
还有一个赛事我们不妨也可以尝试一下
金小强接下来的话让在座的几位都有点发懵还有什么赛事啊
金小强一看他们几个有点满头雾水的样子于是也就不再卖关子了直接说道
嘿嘿这个比赛就是去年国际汽车联盟刚刚推出的WTCC世界房车锦标赛
哦这个锦标赛啊
曾建新一听到这个立刻就明白了过来他作为一个汽车业界内部人士对于这样新诞生的世界级赛事还是比较关注的
不过朱俊希因为年纪大倒是没怎么听说过这个赛事而张弛作为一个圈外人对这个名气不大的赛事当然是完全没听过
这WTCC是国际汽联在2005年全新推出的赛事他的前身是ETCC欧洲房车锦标赛不过因为欧洲房车锦标赛一直只局限于欧洲虽然培养了很多车迷但是毕竟有他的局限性
再加上这个比赛一直都是宝马和阿尔法罗密欧这么两家厂家之间在竞争冠军所以国际汽联对这样的两家争霸的格局很是不满
再加上国际汽联这时候正好想要在全球范围内再度的推广房车赛道比赛于是他们脑门一派就把这项赛事给国际化了把原来的欧洲房车锦标赛给改成了世界房车锦标赛
在原来的欧洲赛段的基础上还增加的墨西哥赛段土耳其赛段还有就是天朝的门奥赛段这样一来这个比赛立刻就吸引了众多车厂的关注去年一经推广更是引得通用福特等世界知名企业纷纷参展甚至就连天朝的华中汽车也去掺了一脚
目前这项赛事还处于正在大力推广阶段是一个刚刚兴起的新型赛事世界上其他的大型知名企业对这项比赛的关注度还不算太高
所以这项比赛的挑战难度还远远没有F1或者是WRC那么大所以这时候金小强才有兴趣玩玩既然F1和WRC这样的世界级别的锦标赛华阳动力还不够格去参与但是这样的刚刚推广并且还不太受那些大车厂重视的比赛咱总可以玩玩吧
而且最关键的是这项赛事对车厂的要求也不高只要求大家提供一台自然吸气模式排量不能超过2.0L马力在250马力到270马力之间的量产房车即可参赛
这项比赛可能是目前国际汽联旗下的赛事里对厂商的要求最低的一个赛事了这当然也和这项赛事刚刚诞生有很大的关系
不过正是因为这样金小强才会对他感兴趣要知道过不了几年随着国际汽联加大力度的推广这项赛事可会引起相当多大厂家的关注奥迪奔驰本田等世界知名企业可是会纷纷前来参战到时候这项比赛可是一项可以引起全球超过三亿观众关注的赛车赛事所以当然是要及早的开始布局的比较好
听了金小强这么一介绍这个WTCC的赛事顿时曾建新就又上心了毕竟其实骨子里他也是一个狂热的赛车爱好者像他这样的人哪能不希望自己的企业里能够出几个世界大赛的冠军(如果您喜欢这部作品欢迎您来起点（qidian）、月票您的支持就是我最大的动力)
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